A: 设置背封网的必要性取决于对实际情况与现场具体操作的风险评估。
同理，对于双深位货架或者其他类型的货架，只要有类似的风险，通过设置背封网可以有效地降低该风险，那么相关责任人有义务采取措施尽可能地将风险降至***。
A: 背挡杆是在货架初始规划阶段就需要考虑的构件，一般分为两种:安全背挡杆与缓冲背挡杆。
安全背挡杆定位应距离正常摆放位置的托盘背部50mm，这样理论上安全背挡杆与托盘货物不接触，只有在较大意外时才发生碰撞。设置安全背挡杆时不需要专门进行考虑碰撞力的设计计算，假定货架立柱组可以消化掉该碰撞力。然而这样的前提是在安全背挡杆与托盘货物之间必须留够50mm的净距，再加上安全背挡杆本身可能50~100mm的宽度，导致货架背靠背处的空间要比不设置安全背挡杆的情况大很多。
相对的，缓冲背挡杆在设计时就认为会受到频繁、规律的碰撞，在货架结构设计计算中碰撞力作为一种工况考虑，需要增加缓冲背挡杆与立柱的连接螺栓、立柱、横斜撑以及地坪螺栓的规格与强度。这意味着在货架初始设计时就必须考虑碰撞力,而不是在安装完工后再考虑。
A:
一、用相同的原厂部件提供的部件，更换损坏的构件(推荐)
二、使用预先设计的货架修复组件
这种方法非常适合的情况:为节约成本，切除立柱损坏的部分，代以修复组件，用螺栓固定或焊接到位，然后锚固到地坪上。
三、调直弯曲变形的构件
这种方法仅适用于构件修复部位的钢材特性可以保持一定的适当性能，与货架设计者指定的一致。
四、现场焊接加固
如果以上方法都不适用，那么可以通过现场焊接对损坏构件进行加固。
A: 无论何时设计、制作和安装钢结构货架，都应将详细说明货架***安全承载的原始签章工程文件保存完整。但是，文件很可能保存在文件柜中，而负责操作和维护货架的人员则不容易拿到。由于无法轻易得到原始设计信息，操作人员经常更改货架结构或使用超出***安全承载的托盘荷重。在不知不觉中，这就造成了潜在的不安全操作和工作环境。
为此，货架的设计、使用规范一般都规定，货架"所有者负责在一个或多个显眼的位置设置荷重警示牌"，荷重警示牌显示以下详细信息:
存储单元的***容许重量（存储物品及其存储容器或托盘的总重)和/或每层的***均匀分布荷载。
2.每座（跨）货架***总负载重量。
较好的做法是每个巷道每种布置设置一个，因为同一巷道内可能有不同的货架结构布置。虽然标准没有规定，但大多数货架制造商在荷重警示牌上包含了其Logo、联系信息、制造或安装日期以及其他特定项目标识或详细安全信息。